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拉林鐵路巴玉隧道成功貫通

?作者:劉明川?許建慧???? ???? 瀏覽次數: ?時間:2019-11-07 08:48:08 ?【字體:

林芝訊(劉明川 許建慧)11月2日9點50分,二公司承建的川藏鐵路拉薩到林芝段重點控制性工程、被國家鐵路集團公司列為一級高風險隧道的巴玉隧道成功貫通。施工中,二公司創造了在高原鐵路隧道獨頭掘進7015米的最高紀錄。

巴玉隧道是目前世界上巖爆最強、獨頭掘進距離最長、埋深最大的高原鐵路隧道,被業內稱為“石頭像炮彈一樣飛的隧道”,建設者戰勝了上千次巖爆威脅,安全貫通全隧。

巴玉隧道正洞全長13073米,平導全長9481米,最高海拔3500米左右,最大埋深2080米,最高地溫約為47攝氏度,其中94%位于巖爆區。隧道巖爆發生的強度大、頻率高,一般巖爆持續時間達到了2至6個小時,最長持續超過一周,甚至在巖爆發生幾個月以后還會有二次巖爆。二公司拉林鐵路指揮部指揮長喬志斌說:“這在世界隧道施工史上十分罕見。除此之外,受特殊地理條件限制,該隧道無法設置輔助坑道,只能從進、出口兩頭獨頭掘進。”

二公司聯合中國科學院以有效應對巖爆,對掌子面前方地應力、巖爆等級、巖爆預警及預防等進行深入分析研究,建立起了涵蓋微震監測、地應力檢測和超前地質預報等巖爆預警、預測和觀測平臺,發明了跟蹤巖爆的微震傳感器陣列動態布置技術,并首次搭建青藏高原遠距離無線通訊傳輸的巖爆實時微震監測系統。此外,二公司引進了三臂液壓鑿巖臺車等先進的工裝設備,研發了移動式多功能防護臺車,加強了作業人員的安全防護;采用直眼掏槽水壓爆破技術進行“弱爆破”,減輕對圍巖的擾動,每道工序增加了“應力釋放”環節,將巖爆發生頻率降至最低,確保了隧道安全有序掘進。

作為拉林鐵路的重要咽喉要道,巴玉隧道貫通后,火車通過僅需15分鐘,對促進西藏經濟社會發展將起到非常重要作用,也為川藏鐵路早日通車奠定了基礎。

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