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我國規模最大的古黃土隧道群貫通

?作者:周彪?丁明明???? ???? 瀏覽次數: ?時間:2019-09-20 15:31:26 ?【字體:

貫通現場

銀西鐵路隧道群

鋪設成型的無砟軌道

慶陽訊(周彪 丁明明)9月18日,四公司承建的全長11171.38米的銀(川)西(安)鐵路早勝三號隧道貫通,實現了我國在建規模最大的古黃土隧道群貫通。

銀西鐵路慶陽段位于世界最大的黃土塬區—董志塬,四公司施工的銀西鐵路早勝一號、二號及三號隧道累計全長25公里,共同構成了我國目前規模最大的古黃土隧道群。據項目負責人介紹,該隧道群全部位于200米以下的古土壤層,在這樣的特殊地層下穿山鑿隧,其深度和長度均創造了中國高鐵建設之最。

當地古黃土富含蒙脫石,遇水則膨脹開裂,開挖時土體易剝落掉塊影響施工安全,開通運營后易產生隧底隆起影響動車行車安全。然而隧道群恰好從楊家堡等多個水庫下方穿越,隧道頂端距水庫最低點僅40米,大量泉眼裂隙水和孔隙水從土壤中滲出,增加了施工風險。

作為雙線隧道,銀西鐵路早勝隧道群開挖斷面達160平方米,創造了中國高鐵古黃土隧道斷面施工之最。為了保證施工和運營安全,技術人員通過校企合作的方式,共同開展古黃土隧道施工專項研究。為避免施工中易出現支護變形過大、支護開裂甚至塌方等事故,技術人員對隧道的支護受力特性及結構型式等方面進行綜合研究。他們調整了仰拱曲率,讓橢圓形隧道斷面更加“圓潤”,形成穩固的支撐結構。在此基礎上,經過嚴密計算采用最優的力度加固鋼拱架,調整錨桿的深度、數量和打設時間,讓鋼拱架嵌入古土壤“肌體”中,形成了黃土隧道快速施工工法。隧道掘進月進度由最初的70米達到120米以上,實現了快速安全推進,為我國古黃土隧道施工和相關專題領域研究提供了經驗借鑒。

銀西鐵路全長約617公里,是我國鐵路“八橫八縱”網絡的西部干線。早勝三號隧道的貫通打破了銀西鐵路的建設瓶頸,后續將開展隧道水溝電纜槽和鋪軌作業,全線預計于2020年年底通車。建成后銀川至西安列車運行時間將縮短至3小時以內,對密切陜甘寧三省經濟聯系,打造“一帶一路”戰略西北鐵路網絡,連接關中—天水經濟區、隴東地區和沿黃河城市帶,推動寧夏和甘肅革命老區經濟發展具有重要意義。

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